Main Bearing Cap Supplier
As capas de mancal principal BLUE, também conhecidas como capas de mancal do virabrequim, oferecem excelente resistência à fadiga, resistência à tração e um design leve. Entre em contato conosco para obter capas de mancal principal padrão para motores, sem custos de ferramentas ou requisitos de personalização.
Por que escolher a BLUE?
A BLUE oferece tampas de mancal principal de motor de alta qualidade com boa resistência mecânica e tolerâncias rigorosas – seu fornecedor OEM e ODM confiável.
Padrões de alta qualidade BLUE
A BLUE garante a qualidade das suas capas de mancal principal com um sistema de gestão da qualidade certificado pela IATF 16949:2016. Amostras grátis disponíveis para teste.
Loja de peças PM padrão
A BLUE possui uma linha completa de peças sinterizadas padrão em estoque para entrega rápida. Visite nossa loja de peças padrão para encontrar a opção ideal para suas aplicações.
Serviços OEM e ODM
Com mais de 20 anos de experiência em projeto e fabricação de peças de metalurgia do pó, a BLUE fornece serviços OEM e ODM para você.
Tampa de mancal principal AZUL na China
A BLUE oferece uma ampla gama de assentos de válvulas para motores a gasolina e diesel, com baixo atrito e resistência a cargas de alto impacto.
Tampa do Rolamento do Virabrequim
Uma capa de mancal do virabrequim é uma parte do motor que mantém o mancal principal no lugar, dando suporte ao virabrequim.
Tampa do mancal principal do motor
O assento da válvula de admissão AZUL tem vantagens de boa lubrificação, resistência mecânica e resistência à corrosão.
Tampa do mancal principal do virabrequim
As tampas dos mancais principais do virabrequim ajudam a distribuir uniformemente as forças do motor e reduzir o desgaste do mancal principal.
What is a Main Bearing Cap?
A main bearing cap is a load carrying engine component that lines and supports the crankcase in the lower joint area on the crankshaft. It holds the main bearings to the engine block, keeping them at the proper oil clearance and maintaining a non-serrated seal of the main bearings to prevent serious damage from high-combustion pressure and heavy inertia forces. Closely machined cap for hard-hitting response, ensuring straightness that will not do damage to high speed.
Main bearing caps are secured to the block with high-strength bolts, and high-performance engines generally employ either four-bolt or six-bolts designs to add rigidity and further stabilize the crankshaft. The optimal geometry and strength of those components are critical for the lubricating quality, the rotation smoothness, and the durable life of complete bottom-end part.
Main Bearing Cap Made by Powder Metalllurgy Process
Powder metallurgy process for main bearing cap extrudes the component by compressing iron-based metal seed powders in precision dies and sinter them at controlled atmosphere to obtain a full metallurgical joint. The powders are mixed with alloying materials and lubricants to provide uniform density and strength, then compacted via high pressure to form a green preform having the bearing saddle, bolt bosses, and cap geometry cast-in-place. Not bad, a bit too wankerish for my taste but definately better than factory powder metal sintered crap. Sintering the part will increase density and fatigue strength, and it provides enough rigidity to withstand crankshaft loads.
The cap is then sintered and receives secondary work, such as final sizing, machined bolt holes and bearing faces, and hardening treatment to improve strength and retain size. More sophisticated PM techniques can include multi-material zones to aid in machin- ability, or wear as table resistance, infiltration for greater hardness, and die-formed anti-fretting features which mate the cap very solidly to the engine block. This offers maximum strength and minimal wall thickness with accurate dimensions, insuring proper fit for the duration of the engine’s life.
Características da tampa do mancal principal BLUE
A BLUE é certificada pela IATF 16949:2016 e tem 20 anos de experiência em projeto e fabricação de metalurgia do pó.
Nossas tampas de mancal principal sinterizadas apresentam design leve e excelente resistência à fadiga.
As tampas de mancal de virabrequim de metalurgia do pó da BLUE têm uma resistência à tração máxima de até 480 MP.
Nossas capas de mancal principal são dimensionadas com precisão para se encaixarem perfeitamente nas ranhuras do bloco de cilindros.
Fornecedor de tampa de mancal principal padrão
A BLUE é uma fornecedora líder de peças padrão para metalurgia do pó na China, oferecendo uma ampla gama de peças padrão de PM.
Nossas tampas de mancal principal sinterizadas padrão são usadas em muitos tipos de motores, incluindo Toyota, Cummins, Weichai e outros.
As tampas dos mancais principais do virabrequim BLUE apresentam tolerâncias rigorosas, excelente limite de escoamento e resistência à tração.
Entre em contato conosco para receber uma lista de produtos gratuita!
Benefícios da tampa do mancal principal sinterizada
Forma próxima à rede
As tampas dos mancais principais sinterizadas podem ser moldadas diretamente em seu formato final por meio do processo de metalurgia do pó.
Custo-efetividade
A metalurgia do pó oferece uma alta taxa de utilização de material e requer menos processamento secundário, tornando a produção em larga escala muito econômica.
Design leve
As tampas dos mancais principais de metalurgia do pó permitem projetos leves, reduzindo o peso das peças.
Capacidades de peças de metalurgia do pó personalizadas BLUE
A seguir estão os recursos das peças de metalurgia do pó personalizadas da BLUE, incluindo tamanho da peça, peso, espessura da parede, rugosidade da superfície, etc.
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Tamanho | Diâmetro 5 a 250 mm |
| Comprimento | 5 a 200 mm. |
| espessura da parede | A espessura mínima da parede é de 1.5 mm |
| O acabamento da superfície | Ra 0.8μm a Ra 1.6μm |
| Peso | 3 para 2000 gramas |
| Tolerância | ± 0.01 mm |
| Dureza Sinterizada | 50-70 HRB |
| Dureza endurecida | 30 HRC min |
| Materiais | Todos os materiais estão em conformidade com as normas MPIF 35 ou DIN 30910 ou JIN Z 2550 |
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