Produttore di mozzi sincronizzatori
BLUE offre mozzi sincronizzatori sinterizzati con profilo dei denti scanalato interno ed esterno preciso, buona durata e elevata resistenza. I nostri mozzi sincronizzatori sono disponibili in vari modelli sia per cambi manuali (MT) che a doppia frizione (DCT).
Perché scegliere BLUE?
BLUE fornisce mozzi sincronizzatori di alta qualità con buona resistenza meccanica e all'usura, insieme a servizi gratuiti di progettazione di stampi: il tuo fornitore OEM e ODM di fiducia.
BLUE Standard di alta qualità
BLUE garantisce la qualità del vostro mozzo sincronizzatore sinterizzato con un sistema di gestione della qualità certificato IATF 16949:2016. Sono disponibili campioni gratuiti per i test.
Negozio di ricambi PM standard
BLUE dispone di una gamma completa di ricambi PM standard in magazzino, con consegna rapida. Visitate il nostro negozio di ricambi standard per trovare la soluzione perfetta per le vostre applicazioni.
Servizi OEM e ODM
Con oltre 20 anni di esperienza nella progettazione e produzione di componenti realizzati in metallurgia delle polveri, BLUE fornisce servizi OEM e ODM.
BLUE Synchronizer Hub in Cina
Il mozzo del sincronizzatore BLU è altamente preciso e può funzionare perfettamente con l'albero di uscita e il manicotto scorrevole del sincronizzatore per garantire un cambio di velocità fluido del veicolo.
Hub di sincronizzazione della metallurgia delle polveri
Il mozzo sincronizzatore in metallurgia delle polveri presenta un'elevata precisione del profilo scanalato interno ed esterno e può essere abbinato con precisione all'albero di uscita.
Mozzo sincronizzatore sinterizzato
Il mozzo sincronizzatore sinterizzato utilizza D39, FC-0205, SMF4040 e altre materie prime e può essere modellato nella forma finale mediante pressatura singola.
Mozzo sincronizzatore in polvere metallica
La durezza della superficie dei denti del mozzo sincronizzatore in polvere di metallo può raggiungere i 40 HRC dopo il trattamento termico.
Che cos'è un Synchronizer Hub?
Un mozzo sincronizzatore è un componente fondamentale di una trasmissione manuale, scanalato sull'albero principale in modo da ruotare alla stessa velocità dell'albero. È la base di montaggio per il manicotto sincronizzatore e, insieme all'anello di bloccaggio, sincronizza la velocità dell'albero e del cambio durante l'innesto, garantendo un cambio marcia facile e silenzioso.
Durante un cambio marcia, il manicotto si sposta verso l'esterno lungo le scanalature esterne del mozzo e forza l'anello di bloccaggio ad agganciarsi alla superficie conica di un ingranaggio. L'attrito che si sviluppa bilancia la velocità del mozzo e quella dell'ingranaggio. Quando è sincronizzato, il manicotto scorre sotto (ma non è più spinto da) l'anello di bloccaggio e blocca l'ingranaggio all'albero senza sfregamento.
Il mozzo sincronizzatore svolge il ruolo chiave di posizionamento esatto, trasferimento stabile della coppia e anche innesto resiliente nei cambi di marcia. La sua precisione e resistenza all'usura sono fondamentali per la qualità del cambio, motivo per cui i mozzi sono in genere realizzati in acciaio lavorato ad alta resistenza o materiali P/M
Mozzo sincronizzatore realizzato da Powder Metallurgy
Il mozzo sincronizzatore AP/M si ottiene compattando polveri metalliche in uno stampo di precisione, in modo che le scanalature interne, la dentatura esterna e la geometria complessiva del mozzo siano realizzate in condizioni di forma quasi netta. Il compatto viene successivamente sinterizzato a temperature elevate per ottenere la resistenza, la stabilità dimensionale e la resistenza all'usura desiderate. Questo metodo è applicabile ai mozzi sincronizzati perché fornisce un profilo scanalato preciso e una tolleranza ristretta per un innesto fluido degli ingranaggi.
Dopo la sinterizzazione, vengono eseguite operazioni di finitura secondaria per rifinire le superfici critiche. Queste possono includere il dimensionamento per il controllo delle dimensioni, la lavorazione CNC per fori o smussi, l'indurimento superficiale mediante cementazione o tempra a induzione per migliorare le prestazioni a fatica e usura. È possibile eseguire anche la rettifica delle aree funzionali quando è richiesta un'elevata precisione.
I mozzi sincronizzatori P/M sono ampiamente utilizzati nelle trasmissioni manuali grazie al loro rapporto resistenza/costo, all'eccellente ripetibilità e alla capacità di integrare caratteristiche complesse senza lavorazioni meccaniche estese.
Caratteristiche dell'hub sincronizzatore BLUE
BLUE produce componenti per autoveicoli realizzati con metallurgia delle polveri da oltre 10 anni e serve più di 500 clienti in più di 30 paesi in tutto il mondo.
Dopo la tempra, la durezza dei nostri mozzi sincronizzatori supera i 40 HRC, con una resistenza alla trazione di 550 MPa.
I mozzi sincronizzatori BLUE presentano una tolleranza del profilo dei denti pari a 0.022 e una tolleranza della direzione dei denti pari a ±0.019.
I nostri mozzi sincronizzatori hanno un aspetto pulito, privo di sbavature, sbavature e altri difetti.
Spegnimento ad alta frequenza del mozzo del sincronizzatore
La tempra ad alta frequenza è un processo di trattamento termico utilizzato per indurire la superficie delle parti metalliche.
Dopo la tempra a induzione, il mozzo del cambio sincronizzatore forma uno strato superficiale temprato, migliorando la resistenza all'usura e alla fatica.
La tempra ad alta frequenza preserva la tenacità e la duttilità del nucleo, prevenendo rotture fragili.
La durezza complessiva della scanalatura interna del mozzo del sincronizzatore BLU dopo tempra ad alta frequenza supera i 400 HV₀.₅.
Vantaggi di PM Synchronizer Hub
Forma quasi netta
I mozzi sincronizzatori in polvere di metallo possono essere pressati nella loro forma finale con un'unica compattazione.
Alta precisione
I mozzi sincronizzatori sinterizzati sono caratterizzati da un'elevata precisione delle scanalature interne ed esterne, raggiungendo un grado di accuratezza pari a 8.
Conveniente nella produzione di grandi quantità
La metallurgia delle polveri consente una produzione in serie economicamente vantaggiosa dei mozzi sincronizzatori, grazie alla riduzione delle lavorazioni meccaniche e all'elevato utilizzo del materiale.
Che cosa è un sincronizzatore?
Le trasmissioni sono parte integrante dei veicoli da decenni, progettate per regolare velocità e coppia secondo necessità
Il mozzo sincronizzatore è una parte importante delle trasmissioni dei veicoli, utilizzato sia nelle trasmissioni manuali (MT) che in quelle a doppia frizione (DCT).
In genere, i mozzi sincronizzatori presentano denti esterni, un bordo, un mozzo, scanalature interne e tre tacche sulla superficie esterna.
Vengono solitamente realizzati tramite il processo di sinterizzazione, collegati all'albero di uscita tramite scanalature e posizionati tra due ingranaggi.
Specifiche dell'hub sincronizzatore personalizzato
La tabella mostra le nostre capacità produttive di guide valvole personalizzate, inclusi materiale, densità, durezza, tolleranza e trattamento superficiale.
| Attributo | Valore |
|---|---|
| Materiale | FC-0205, FN-0205, FD-0205, FL-5305, SMF4040, SMF9060, D39 |
| Densità | 6.8-7.0g / cm3 |
| Durezza indurita | min. 40 HRC |
| Trattamento della superficie | Tempra ad alta frequenza, tempra |
| Tolleranza | ± 0.01 mm |
| Precisione del dente | DIN/ISO 6 – 8 |
FAQ
Ecco alcune delle domande che ci vengono poste più spesso. Se non trovi risposta alla tua, non esitare a contattarci: saremo felici di aiutarti!
Le bave sulla superficie del mozzo sincronizzatore sono causate principalmente da un gioco eccessivo tra gli stampi. Le cause di questo gioco eccessivo includono:
- Usura dello stampo: dopo un uso prolungato, lo stampo si usura, causando una fessura più grande.
- Errori di installazione: un'installazione non corretta dello stampo può causare disallineamenti e spazi eccessivi.
Ottieni subito il tuo Synchronizer Hub!
