Nessun costo di attrezzaggio
Campionamento più veloce
Riduzione dei costi di approvvigionamento
Rischio di sviluppo ridotto
Rotore della pompa dell'olio
I rotori delle pompe dell'olio richiedono un'elevata stabilità dimensionale tra la parte interna e quella esterna. BLUE produce rotori per pompe dell'olio in metallo sinterizzato in leghe come MPIF FC-0205, FC-0208, FN-0208 e FL-4205, caratterizzati da una buona resistenza all'usura e da un'affidabile uniformità produttiva. Dopo il dimensionamento, i nostri rotori per pompe dell'olio sinterizzati raggiungono una maggiore precisione dimensionale per prestazioni stabili della pompa.
Consulta il nostro catalogo per selezionare i rotori standard per pompe dell'olio.
Ingranaggio pompa olio
Gli ingranaggi delle pompe dell'olio sono generalmente prodotti come coppie di ingranaggi che si ingranano tra loro, trasmettendo la rotazione e generando la pressione dell'olio all'interno del sistema di lubrificazione. La precisione del profilo dei denti influisce direttamente sull'efficienza della pompa, sulla fluidità di funzionamento e sulla durata.
BLUE fornisce ingranaggi per pompe dell'olio in metallo sinterizzato, realizzati con materiali quali MPIF FC-0205, FC-0208, FN-0208 e FL-4205. Questi materiali sono adatti per applicazioni di ingranaggi per pompe dell'olio che richiedono resistenza, resistenza all'usura e qualità stabile nella produzione di massa.
Consulta il nostro catalogo di ingranaggi per pompe dell'olio per trovare i ricambi standard adatti alla tua applicazione.
Anello sensore ABS
L'anello sensore ABS, noto anche come anello fonico o anello di riluttanza, è un anello dentato o magnetico installato sul mozzo della ruota, sul giunto omocinetico o sull'albero di trasmissione di un veicolo.
Gli anelli sensore ABS di BLUE sono ampiamente utilizzati in autovetture, veicoli commerciali leggeri, autocarri pesanti e SUV per applicazioni di rilevamento della velocità delle ruote.
I nostri anelli sensore in ABS sono disponibili a magazzino senza necessità di sviluppo stampo e sono realizzati in pura polvere di ferro (MPIF F-0000) per prestazioni magnetiche superiori.
Scarica gratuitamente il nostro catalogo standard di anelli per sensori ABS oppure richiedi un design personalizzato.
Puleggia della pompa dell'acqua
BLUE produce pulegge per pompe dell'acqua in metallo sinterizzato in un'ampia gamma di dimensioni e strutture per sistemi di raffreddamento automobilistici. Essendo un componente rotante della trasmissione, la puleggia deve garantire un funzionamento stabile sotto azionamento a cinghia, con buona concentricità, controllo dimensionale e affidabilità meccanica.
Per le applicazioni che richiedono migliori prestazioni superficiali, dopo la sinterizzazione è possibile applicare un trattamento a vapore. Questo trattamento forma uno strato uniforme di ossido nero sulla superficie del pezzo, conferendo alla puleggia un aspetto più omogeneo, migliorando al contempo la protezione dalla corrosione e aumentando la durezza superficiale.
Flangia della pompa dell'acqua
L'anello sensore ABS, noto anche come anello fonico o anello di riluttanza, è un anello dentato o magnetico installato sul mozzo della ruota, sul giunto omocinetico o sull'albero di trasmissione di un veicolo.
Gli anelli sensore ABS di BLUE sono ampiamente utilizzati in autovetture, veicoli commerciali leggeri, autocarri pesanti e SUV per applicazioni di rilevamento della velocità delle ruote.
I nostri anelli sensore in ABS sono disponibili a magazzino senza necessità di sviluppo stampo e sono realizzati in pura polvere di ferro (MPIF F-0000) per prestazioni magnetiche superiori.
Scarica gratuitamente il nostro catalogo standard di anelli per sensori ABS oppure richiedi un design personalizzato.
Timing puleggia
Sotto il rigoroso controllo degli standard IATF 16949:2016, le nostre pulegge dentate soddisfano i più elevati requisiti qualitativi.
Le nostre pulegge dentate sono realizzate con precisione, con una tolleranza del foro centrale di ±0.015 mm e una verticalità entro 0.025 mm, garantendo un adattamento di alta precisione con l'albero motore.
BLUE offre pulegge per cinghie dentate sia con profili trapezoidali (incluse le serie MXL, XL, L, H, XH e XXH) sia con profili dei denti curvilinei come HTD (High Torque Drive), GT2 e GT3.
Per migliorare le proprietà meccaniche delle pulegge di distribuzione, forniamo una varietà di trattamenti superficiali, tra cui trattamento a vapore, galvanica, impregnazione di resina e Dacromet.
Pignone di sincronizzazione
Le nostre ruote dentate di distribuzione sono prodotte in conformità a un sistema di gestione della qualità certificato ISO 9001 e IATF 16949.
Forniamo pignoni per catene di distribuzione con profili dei denti e dimensioni dei fori precisi, che contribuiscono a ottenere un innesto accurato con la catena e un corretto accoppiamento con l'albero a camme o l'albero motore.
Le nostre ruote dentate della catena di distribuzione sono temprate superficialmente a circa 40 HRC per una maggiore resistenza e durata.
Dopo la sinterizzazione, la densità può raggiungere fino a 7.0 g/cm³, conferendo ai componenti buone proprietà meccaniche per applicazioni impegnative.
Parte dell'ammortizzatore
BLUE produce una vasta gamma di componenti sinterizzati per ammortizzatori, tra cui pistoni, valvole di base e guide per steli, destinati ai sistemi di sospensione automobilistici. Questi componenti richiedono dimensioni stabili, buona resistenza all'usura e robustezza affidabile per garantire prestazioni di smorzamento fluide e una lunga durata.
Per migliorare la precisione funzionale, dopo la sinterizzazione viene applicato un trattamento di dimensionamento per ottenere un migliore controllo dimensionale e una maggiore precisione superficiale. Come operazione secondaria è disponibile anche il trattamento a vapore, che conferisce un aspetto superficiale più uniforme, migliorando al contempo la resistenza alla corrosione e aumentando la durezza superficiale per condizioni di lavoro gravose.
Hub di sincronizzazione
Produciamo mozzi sincronizzatori in metallo sinterizzato per sistemi di trasmissione automobilistici. Realizziamo questo tipo di componente in diverse dimensioni e strutture, prestando particolare attenzione alla precisione delle scanalature, al controllo del profilo dei denti e alla stabilità dimensionale per garantire un innesto fluido degli ingranaggi.
Per soddisfare i requisiti funzionali, i mozzi dei sincronizzatori possono essere sottoposti a operazioni secondarie quali dimensionamento, lavorazione meccanica e tempra dopo la sinterizzazione.
Questi processi contribuiscono a migliorare la precisione dimensionale, la qualità superficiale e la resistenza all'usura. Dopo la tempra, la durezza superficiale dei nostri mozzi sincronizzatori può superare i 40 HRC, rendendoli adatti ad applicazioni di trasmissione impegnative.
Anello di sincronizzazione
L'anello sincronizzatore è un componente della trasmissione che contribuisce ad allineare la velocità dell'ingranaggio con quella del gruppo sincronizzatore prima dell'innesto. Riduce gli scossoni durante il cambio marcia, favorisce cambi di marcia più fluidi e contribuisce a migliorare le prestazioni di cambiata.
BLUE produce anelli sincronizzatori sinterizzati per applicazioni di trasmissione automobilistica. Grazie alla metallurgia delle polveri, è possibile realizzare forme complesse con un'ottima uniformità dimensionale, rendendola adatta alla produzione di grandi volumi di componenti per trasmissioni.
I nostri anelli sincronizzatori possono essere ulteriormente lavorati mediante dimensionamento, lavorazione meccanica e trattamento termico, in base alle esigenze del prodotto. Ciò contribuisce a migliorare la precisione dimensionale, la resistenza all'usura e l'affidabilità complessiva in condizioni operative gravose.
Sede valvola
BLUE produce sedi valvola in metallo sinterizzato per diverse applicazioni motoristiche. Questi componenti forniscono una superficie di tenuta durevole per la valvola del motore e devono resistere a urti ripetuti, alte temperature e usura durante il funzionamento.
Le nostre sedi valvole sono utilizzate non solo nei motori convenzionali, ma anche nei motori diesel per impieghi gravosi e nei motori alimentati a gas naturale compresso, alcol e gas di petrolio liquefatto.
Per soddisfare diverse condizioni operative, è possibile aggiungere materiali antifrizione alle nostre sedi valvola sinterizzate per migliorarne le prestazioni di autolubrificazione e resistenza all'attrito. È inoltre possibile applicare un trattamento termico per aumentarne la durezza e la resistenza all'usura.
Pignone VVT
BLUE produce pignoni VVT in metallo sinterizzato per una vasta gamma di applicazioni nei motori automobilistici.
I nostri pignoni VVT sono realizzati con materiali in acciaio prelegato ottenuti mediante metallurgia delle polveri e possono raggiungere una densità fino a 7.0 g/cm³ dopo la sinterizzazione.
Questi componenti presentano profili dei denti e dimensioni dei fori precisi per garantire una fasatura accurata dell'albero a camme e prestazioni stabili del motore.
Forniamo una vasta gamma di pignoni VVT standard per il mercato dei ricambi, per marchi come Toyota, Honda, Mazda, Volkswagen, BMW, Audi e Land Rover.
Parti sinterizzate personalizzate
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