En los últimos años, los motores de automóviles han aumentado los requisitos de eficiencia de combustible y emisiones de escape. Las primeras válvulas de los motores solo tenían tiempos de apertura y cierre fijos, lo que dificultaba lograr una admisión y un escape óptimos según la velocidad del motor.
Por lo tanto, la sincronización variable de válvulas (VVT) se ha convertido en la corriente principal.
Contenido
¿Qué es VVT?
El sistema de sincronización variable de válvulas del motor ajusta la fase de la leva para que el tiempo de apertura y cierre de la válvula cambie con la velocidad del motor, ajusta la cantidad de admisión (escape) y el tiempo y ángulo de apertura y cierre de la válvula.
Esto optimiza la cantidad de aire que entra y mejora la eficiencia de la combustión del motor.
¿Qué hace la sincronización variable de válvulas?
La tecnología de fase de leva variable controlada por presión hidráulica se ha vuelto popular debido a su alta rentabilidad y confiabilidad.
En el extremo delantero del árbol de levas está instalado un ajustador de fase de leva que puede girar hacia adelante y hacia atrás dentro de un ángulo determinado.
El sistema de lubricación del motor está conectado al ajustador de fase.
La ECU del motor recopila información a través del sensor de fase del cigüeñal y del sensor de fase de la leva.
En el circuito de aceite del motor se instala una válvula de control de aceite electromagnética (OCV), que ajusta el flujo y la dirección del aceite del ajustador de fase a través de señales eléctricas para lograr el control del ángulo de rotación del ajustador de fase.
La VVT suele controlar la apertura y el cierre de la válvula modificando la posición del árbol de levas. Esto se realiza generalmente mediante un actuador hidráulico.
a bajas velocidades:El sistema VVT permite que la válvula se abra y se cierre antes, proporcionando una mejor eficiencia de combustible y un ralentí más suave.
A altas velocidades:Retrasa la apertura de la válvula, permitiendo que el motor respire mejor, mejorando así el rendimiento y la potencia.
Sistema de sincronización variable de válvulas: componentes clave
El sistema de sincronización variable de válvulas incluye un ajustador de fase de leva, una válvula de control de aceite, sensores y una ECU para controlar la sincronización de válvulas.
La tecnología de fase de leva variable controlada hidráulicamente se ha convertido en una solución común gracias a su rentabilidad y fiabilidad. Esta tecnología se basa en los siguientes principios:
Ajustador de fase de levas: Un ajustador de fase de levas está montado en la parte delantera del árbol de levas y puede girar dentro de un ángulo determinado. Este ajustador modifica la posición del árbol de levas, ajustando así la sincronización de válvulas.
La Unidad de Control del Motor (ECU) monitoriza la posición del cigüeñal y del árbol de levas mediante sensores (sensor de fase del cigüeñal y sensor de fase de levas). Estos datos proporcionan información en tiempo real sobre el rendimiento del motor.
Una válvula de control de aceite se ubica en el circuito de aceite del motor. Esta válvula regula el flujo de aceite y su dirección, según las señales de la ECU. Al ajustar el flujo de aceite, la OCV controla la rotación del ajustador de fase del árbol de levas, ajustando así la posición del árbol de levas.
El ángulo de rotación del ajustador de fase determina la sincronización de las válvulas de admisión y escape. Al ajustar este ángulo, el sistema optimiza el rendimiento del motor en diferentes condiciones de funcionamiento, mejorando la eficiencia del combustible, la potencia y las emisiones.
El sistema VVT proporciona un rendimiento del motor más suave y con mayor capacidad de respuesta al ajustar continuamente la sincronización de válvulas según las condiciones de conducción en tiempo real. Es un método altamente eficiente para equilibrar la potencia del motor, el ahorro de combustible y las emisiones.
Ventajas de la sincronización variable de válvulas
Eficiencia de combustible mejorada
VVT mejora la eficiencia del combustible al ajustar la sincronización de las válvulas para adaptarse a diferentes cargas y velocidades del motor.
Rendimiento mejorado
A altas rpm, la VVT permite que entre más aire y combustible a la cámara de combustión, aumentando la potencia máxima del motor.
Emisiones reducidas
La VVT ayuda al motor a quemar combustible de forma más eficiente. Esto reduce las emisiones nocivas, como los óxidos de nitrógeno y el monóxido de carbono.
Funcionamiento suave
Al ajustar la sincronización de las válvulas para condiciones de conducción a baja velocidad, VVT reduce la vibración del motor y mejora la suavidad, mejorando la experiencia y la comodidad del conductor.
Aplicaciones de la pulvimetalurgia en VVT
En comparación con los procesos tradicionales de fabricación de metales, la pulvimetalurgia (PM) se reconoce como un proceso de fabricación ecológico con una tasa de utilización de material de más del 95 % y un menor consumo de energía.
La pulvimetalurgia utiliza polvo metálico como materia prima y produce el producto final mediante compactación y sinterización. Además, la pulvimetalurgia permite lograr tolerancias dimensionales ajustadas y resulta rentable para la producción en masa.
Cosas piñones de sincronización variable de válvulas Los sistemas de sincronización variable de válvulas se fabrican mediante pulvimetalurgia. Gracias a la metalurgia por puntos (PM), las ruedas dentadas VVT pueden lograr ligereza y alta precisión.
Sistemas de sincronización variable de válvulas de los principales fabricantes de automóviles
Los fabricantes de automóviles han introducido su propia tecnología de válvulas variables. La siguiente tabla muestra los nombres de sus sistemas de sincronización variable de válvulas (VVT).
| Fabricante | Sistema de sincronización variable de válvulas |
|---|---|
| Honda | VTEC, i-VTEC, VTEC-E |
| Toyota | VVT-i, VVTL-i, VVT-iE |
| Nissan | N-APV |
| Mazda | S-VT |
| Suzuki | VVT |
| Mitsubishi | MIVEC |
| Mercedes-Benz | Camtronic |
| BMW | venoso |
| Audi | Elevación de válvulas |
| Volkswagen | VVT |
| Porsche | VarioCam |
BLUE es un proveedor especializado en pulvimetalurgia, con certificación ISO 9001:2015 y 20 años de experiencia en el sector. Ofrecemos una amplia gama de piezas estándar sin costes de herramientas. Nuestros piñones y rotores VVT ofrecen tolerancias ajustadas y precios competitivos. Si tiene alguna pregunta, no dude en contactarnos.
Preguntas Frecuentes
1. ¿Cuáles son las desventajas de la VVT?
Aquí están las principales desventajas de VVT.
Complejidad:
Los sistemas VVT son más complejos que los motores convencionales. Componentes como sincronizadores de levas, válvulas de control de aceite, solenoides y sensores deben funcionar en perfecta coordinación en condiciones reales del motor. Esta compleja configuración dificulta el diseño, la calibración y el diagnóstico del sistema.
Costos más altos:
La integración de la tecnología VVT incrementa el coste total de producción del motor. En comparación con los motores de sincronización fija, los motores equipados con VVT requieren más piezas y se fabrican con tolerancias más estrictas, lo que incrementa los costes.
Costos de mantenimiento:
Los sistemas VVT son muy sensibles a la calidad y la limpieza del aceite, ya que dependen de la presión del mismo para operar los sincronizadores y actuadores del árbol de levas. Un aceite de mala calidad o cambios de aceite poco frecuentes pueden causar acumulación de lodos, obstrucción de conductos y mayor desgaste de los componentes internos, lo que incrementa los costos de mantenimiento.
2. ¿Qué sucede cuando falla la sincronización variable de válvulas?
Cuando falla la sincronización variable de válvulas, el rendimiento del motor puede disminuir considerablemente. Los síntomas comunes incluyen ralentí inestable, reducción de potencia, mayor consumo de combustible, mala aceleración y mayores emisiones.
3. ¿Cuál es la diferencia entre VVT y VVT-i?
El VVT es un sistema general que modifica la sincronización del árbol de levas en función de la velocidad y la carga del motor. El VVT-i (sincronización variable de válvulas inteligente) es la versión de Toyota que utiliza control electrónico para ajustar la sincronización con mayor precisión, lo que mejora la eficiencia de combustible, la potencia y reduce las emisiones.