Proveedor de rotores de bombas de aceite
Los rotores de bomba de aceite BLUE ofrecen un excelente acabado superficial, precisión dimensional y gran tolerancia posicional para optimizar el rendimiento de su motor. Ofrecemos más de 100 rotores y engranajes de bomba de aceite estándar sin costo de molde para que usted elija.
Tienda de rotores para bombas de aceite en China
Los rotores para bombas de aceite BLUE son de alta calidad y precisión, lo que reduce el ruido y la pérdida de fricción, y mejora la eficiencia de la bomba. Puede adquirir nuestros rotores directamente en nuestra tienda.
Rotor de bomba de aceite para pulvimetalurgia
Los rotores de bombas de aceite de China son de alta calidad y han servido en países desarrollados de Europa y América durante muchos años.
Rotor interior de la bomba de aceite
Los rotores internos de la bomba de aceite giran con el engranaje externo para entregar el aceite de la bomba de aceite al motor, lo que garantiza un funcionamiento suave.
Rotor de engranajes sinterizados para bomba de aceite
Los engranajes de las bombas de aceite sinterizados tienen tolerancias dimensionales estrictas, paralelismo y perpendicularidad, y su producción en masa es rentable.
Rotor de bomba de aceite sinterizado
El rotor de la bomba de aceite sinterizado se produce prensando y sinterizando polvo metálico; es un proceso de fabricación ecológico.
Rotor de bomba de aceite de metal en polvo
El rotor de la bomba de aceite de metal en polvo utiliza polvo de metal como materia prima, genera menos desperdicio de material y tiene una tolerancia ajustada.
Rotor de la bomba de aceite del tractor
El rotor de la bomba de aceite del tractor fabricado mediante pulvimetalurgia permite conectar con precisión los rotores interior y exterior.
¿Qué es un rotor de bomba de aceite?
El rotor de una bomba de aceite es un componente giratorio importante de una bomba de aceite trocoidal o gerotor, ampliamente utilizada en motores de automóviles. Consta de un rotor interior y otro exterior que forman cámaras variables para extraer aceite del cárter y enviarlo bajo presión a los componentes del motor, proporcionando lubricación, refrigeración y un funcionamiento fiable.
Impulsadas por el cigüeñal mediante un mecanismo de transmisión, las dos piezas giran sincronizadas, formando una serie de cámaras cerradas. En el lado de admisión, al expandirse las cámaras, se crea un vacío que atrae el aceite hacia la bomba. A medida que continúa la rotación, estas cámaras se desplazan hacia el lado de salida, disminuyen su volumen y expulsan el aceite bajo presión.
Un aspecto crucial de este proceso es el ajuste preciso entre el rotor interior y el exterior. Para garantizar un flujo constante y reducir las fugas, la holgura radial se mantiene ajustada, típicamente entre 0.08 mm y 0.13 mm durante el ensamblaje.
Producción de rotores de bombas de aceite mediante pulvimetalurgia
El proceso típico de fabricación de rotores de bombas de aceite mediante pulvimetalurgia incluye la mezcla de polvo, compactación, sinterización y operaciones secundarias.
Mezcla
El polvo metálico (generalmente una aleación a base de hierro) se utiliza primero. mezclado Con un aglutinante como estearato de zinc o estearato de litio. Estos aglutinantes facilitan el flujo del polvo, mejoran la compresibilidad y reducen la fuerza necesaria para expulsar la pieza compactada del molde.
Los materiales comunes del rotor de la bomba de aceite incluyen: FC–0208–60, FN-0208-30 y FL-4205-45.
Compactación
El polvo metálico mezclado se compacta en una matriz de precisión a 400–800 MPa para formar el compacto verde del rotor de la bomba de aceite. Esto proceso de compactación Define la geometría básica del rotor, incluidos los perfiles y dimensiones clave.
Aunque la compactación aumenta la densidad aparente y forma la pieza, el compacto verde tiene baja resistencia y permanece frágil en esta etapa.
Sintetización
El compacto verde se sinteriza en una atmósfera controlada a una temperatura inferior al punto de fusión del metal.
Para materiales a base de hierro, la temperatura de sinterización típica es de 1120 °C. Durante sinterizaciónSe produce una difusión en estado sólido que une las partículas metálicas y mejora la densidad, la resistencia y la integridad estructural de la pieza.
Las operaciones secundarias
Después de la sinterización, los rotores de las bombas de aceite se someten a operaciones secundarias Para lograr la precisión requerida, procesos de mecanizado como el torneado en duro y el rectificado ajustan el diámetro exterior y la cara frontal del rotor exterior y mejoran la planitud del rotor interior.
Proceso de dimensionamiento refina el perfil interior cicloidal, el perfil exterior del rotor interior y la estría evolvente, garantizando la precisión dimensional.
¿Por qué elegir BLUE?
BLUE es su opción confiable para excelentes rotores de bombas de aceite, que ofrecen tolerancias estrictas, diseño de moldes gratuito, entrega rápida y precios competitivos desde China.
Estándares de calidad BLUE
BLUE garantiza la calidad de sus productos con un sistema de gestión de calidad certificado según la norma ISO 9001:2015. Ofrecemos un año de garantía para los rotores de sus bombas de aceite. Descubra más sobre nuestros altos estándares de calidad.
Taller de rotores de bombas de aceite estándar
BLUE ofrece rotores sinterizados para motores de gasolina y diésel con entrega rápida y sin cargos por molde. Explore nuestra tienda en línea para encontrar el que mejor se adapte a sus necesidades.
Soporte gratuito para diseño de moldes
Con más de 20 años de experiencia en diseño de moldes, BLUE ofrece servicios gratuitos de diseño de moldes de alta precisión para satisfacer sus necesidades personalizadas. ¡Aproveche nuestra experiencia!
Garantía de alta calidad AZUL
BLUE tiene la certificación ISO 9001:2015 y aplica las medidas de control de calidad más estrictas durante todo el proceso de fabricación de rotores de bombas de aceite.
Realizamos análisis metalográficos de nuestros productos, control de tolerancias dimensionales y posicionales, ensayos de dureza, resistencia a tracción y fatiga para asegurar que nuestros productos cumplan con estándares de calidad más elevados.
Además, contamos con capacidades de embalaje perfectas para garantizar que sus rotores de bomba de aceite se entreguen de manera segura e intactos, tal como recién producidos.
Estas medidas de gestión de calidad más estrictas y elevadas garantizan que cada uno de los rotores de su bomba de aceite tenga la precisión, la fuerza y la resistencia al desgaste necesarias para lograr el mejor rendimiento del motor.
Rotores de bomba de aceite estándar
BLUE tiene una amplia gama de modelos de rotores para bombas de aceite, que abarcan bombas de aceite para varias motocicletas y automóviles.
Estamos comprometidos con la estandarización de piezas de pulvimetalurgia para mejorar la eficiencia de la producción y eliminar los costos del molde.
Nuestros rotores de bombas de aceite cubren Toyota, Ford, Honda, BMW, Nissan, Volkswagen, Audi, Mazda, Suzuki, Kawasaki y otras marcas.
Descarga gratuita de todos nuestros rotores de bombas de aceite sinterizados estándar: ¡simplemente haga clic en el botón a continuación para registrarse!
Aplicaciones del rotor de la bomba de aceite
Los rotores de bombas de aceite de BLUE se han aplicado en motores Weichai, Cummins, Honda, Toyota y muchos otros.
Cuando estos vehículos circulan a alta velocidad, los motores giran bruscamente y necesitan protección con aceite lubricante. Por lo tanto, el rotor de la bomba de aceite es indispensable.
Además, algunos equipos mecánicos también necesitan aceite lubricante para proteger el motor. El rotor de la bomba de aceite bombea aceite lubricante para garantizar el buen funcionamiento del equipo.
Propiedades mecánicas de los materiales de los rotores de las bombas de aceite
A continuación se presentan algunas propiedades mecánicas comunes de los materiales de los rotores de bombas de aceite. El rotor interior suele usar FN-0208-30, mientras que el exterior usa FL-4205-45.. Si tienes alguna duda sobre los materiales, no dudes en preguntar a nuestro equipo.
| Modelo | Densidad | Resistencia a la tracción | Dureza |
|---|---|---|---|
| FN-0208-30 | 6.70 g / cm3 | 310 Mpa | 63 horas |
| FL-4205-45 | 7.10 g / cm3 | 460 Mpa | 70 horas |
| FC-0208-50 | 6.70 g / cm3 | 410 Mpa | 73 horas |
| FD-0205-50 | 6.95 g / cm3 | 540 Mpa | 76 horas |
| FD-0208-55 | 6.90 g / cm3 | 540 Mpa | 83 horas |
| FD-0405-60 | 7.05 g / cm3 | 710 Mpa | 85 horas |
Equipos para la fabricación de rotores de bombas de aceite sinterizado
Mediante el uso de moldes de metal en polvo de precisión, una gama de prensas de compactación de polvo de alto tonelaje y hornos de sinterización, nuestros rotores de bombas de aceite pueden lograr una forma cercana a la neta con alta calidad.
- Compactación
- sinterización
- Inspeccionar
- Maquinado
- Embalaje
Compactación
Máquinas compactadoras de 25T-150T
Compactación
Máquina compactadora de 300T
Compactación
Rotor de bomba de aceite de prensado
Compactación
Robot agarrando
sinterización
Horno de sinterización
sinterización
Horno de sinterización
sinterización
Listo para sinterizar
sinterización
Piezas sinterizadas sobre placa de grafito
Inspeccionar
CMM
Inspeccionar
Probador de dureza HRA, HRB, HRC y HV
Inspeccionar
Probador de resistencia del material
Inspeccionar
Inspección de productos de pulvimetalurgia
Maquinado
EDM
Maquinado
Control de EDM
Maquinado
Rectificadoras
Maquinado
Máquinas CNC
Embalaje
Almacén de polvos mixtos
Embalaje
Inspección completa y embalaje
Embalaje
Almacén de productos de metal en polvo
Embalaje
Película estirable embalada en palé
FAQ's
Estas son algunas de las preguntas que recibimos con frecuencia. Si no encuentra respuesta a la suya, no dude en contactarnos. ¡Con gusto le ayudaremos!
La bomba de aceite de rotor tiene las siguientes ventajas:
- Talla pequeña
- Ligeros
- Estructura compacta
- Bajo nivel de ruido durante el funcionamiento
- Alto vacío de succión de aceite
- Gran volumen de bomba de aceite
- Buena uniformidad en el suministro de aceite
El rotor de la bomba de aceite es importante para la transferencia de aceite dentro de la bomba de aceite.
Para mantener su rendimiento, siga estas precauciones:
Inspeccione si hay daños y desgaste:
Revise periódicamente el rotor de la bomba de aceite para detectar cualquier signo de daño o desgaste que pueda afectar el suministro de aceite.
Limpiar la superficie:
Mantenga limpia la superficie del rotor para evitar que los contaminantes interfieran con el funcionamiento de la bomba de aceite.
Utilice aceite de alta calidad:
Reemplace o rellene periódicamente con aceite de alta calidad para garantizar una lubricación adecuada del rotor de la bomba de aceite.
El mejor rotor para bomba de aceite industrial depende de sus aplicaciones. Los rotores de engranajes se utilizan ampliamente para una transferencia de aceite rápida y estable en sistemas hidráulicos y de lubricación, mientras que las bombas de pistón ofrecen un mejor rendimiento en aplicaciones de alta presión y alta precisión. Para el manejo de fluidos corrosivos o viscosos, las bombas de tres rotores proporcionan un flujo uniforme y una gran durabilidad.
Los rotores para bombas de aceite de pulvimetalurgia destacan por su precisión y consistencia. Su microestructura sinterizada proporciona una densidad uniforme, excelente resistencia al desgaste y un estricto control dimensional.
Los diseños de rotores de bombas de aceite difieren principalmente en cómo desplazan y presurizan el aceite.
Las bombas Gerotor utilizan un rotor interno y externo con lóbulos desplazados, creando cámaras de expansión y contracción que mueven el aceite suavemente con alta eficiencia volumétrica y bajo nivel de ruido.
Las bombas de engranajes emplean engranajes externos o internos entrelazados para empujar el aceite entre los dientes, lo que ofrece durabilidad y una construcción simple, pero un poco más de pulsaciones y fugas.
Las bombas de paletas se basan en paletas deslizantes dentro de una carcasa excéntrica para proporcionar un flujo ajustable y un control de presión preciso, aunque son menos comunes en los motores modernos.
Las bombas gerotor de rodillos reemplazan la pared exterior del rotor con rodillos, lo que reduce la fricción y las fugas de derivación, mejora la eficiencia del torque y la resistencia al desgaste.
¡Obtenga una cotización para el rotor de la bomba de aceite!
