Lieferant von Ölpumpenrotoren
Der BLAU Ölpumpenrotor bietet eine gute Oberflächengüte, hohe Maßgenauigkeit und große Positionstoleranz, um die Leistung Ihres Motoraustauschs zu optimieren. Wir bieten Ihnen über 100 Standard-Ölpumpenrotoren und -zahnräder ohne Formkosten zur Auswahl.
Ölpumpenrotoren-Shop in China
Ölpumpenrotoren von BLUE sind hochwertig und hochpräzise, was Geräusche und Reibungsverluste reduziert und die Arbeitseffizienz der Ölpumpe verbessert. Sie können unsere Ölpumpenrotoren direkt in unserem Shop kaufen.
Pulvermetallurgie-Ölpumpenrotor
Ölpumpenrotoren aus China sind von hoher Qualität und werden in Industrieländern in Europa und Amerika seit vielen Jahren eingesetzt.
Innenrotor der Ölpumpe
Die inneren Rotoren der Ölpumpe drehen sich mit dem äußeren Zahnrad, um das Öl in der Ölpumpe zum Motor zu befördern und so einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
Gesinterter Zahnradrotor für Ölpumpe
Gesinterte Ölpumpenzahnräder weisen enge Maßtoleranzen, Parallelität und Rechtwinkligkeit auf und ihre Massenproduktion ist kostengünstig.
Gesinterter Ölpumpenrotor
Der gesinterte Ölpumpenrotor wird durch Pressen und Sintern von Metallpulver hergestellt; es handelt sich um ein umweltfreundliches Herstellungsverfahren.
Rotor einer Ölpumpe aus Pulvermetall
Der Rotor einer Ölpumpe aus Pulvermetall verwendet Metallpulver als Rohmaterial, es entsteht weniger Materialabfall und er weist eine enge Torsionstoleranz auf.
Rotor der Traktorölpumpe
Der pulvermetallurgisch hergestellte Rotor der Traktorölpumpe ermöglicht eine präzise Verbindung der Innen- und Außenrotoren.
Was ist ein Ölpumpenrotor?
Der Ölpumpenrotor ist ein wichtiges rotierendes Teil einer Trochoid- oder Gerotor-Ölpumpe, die häufig in Automotoren eingesetzt wird. Er besteht aus einem Innen- und einem Außenrotor, die variable Kammern bilden, um Öl aus der Ölwanne anzusaugen und unter Druck an die Motorkomponenten zu leiten. So wird für Schmierung, Kühlung und einen zuverlässigen Betrieb gesorgt.
Angetrieben von der Kurbelwelle über einen Getriebemechanismus rotieren die beiden Teile synchron und bilden eine Reihe geschlossener Kammern. Auf der Einlassseite entsteht durch die Ausdehnung der Kammern ein Vakuum, das Öl in die Pumpe saugt. Bei fortgesetzter Rotation bewegen sich diese Kammern zur Auslassseite, verringern ihr Volumen und drücken das Öl unter Druck heraus.
Entscheidend für diesen Prozess ist die präzise Passung zwischen Innen- und Außenrotor. Um einen gleichmäßigen Durchfluss zu gewährleisten und Leckagen zu reduzieren, wird bei der Montage auf einen geringen radialen Abstand geachtet – typischerweise zwischen 0.08 mm und 0.13 mm.
Herstellung von Ölpumpenrotoren mittels Pulvermetallurgie
Ölpumpenrotoren werden mittels Pulvermetallurgie in vier Schritten hergestellt: Mischen, Verdichten, Sintern und Nachbearbeitung. Zunächst werden eisenbasierte Pulver wie FC-0208-60, FN-0208-30 oder FL-4205-45 mit Bindemitteln wie Zinkstearat oder Lithiumstearat vermischt, um die Fließfähigkeit und Verdichtung zu verbessern. Die Pulvermischung wird anschließend in der Matrize unter 400–800 MPa verdichtet, um einen Grünling zu erzeugen, der die Rotorform und die funktionellen Eigenschaften bestimmt.
Der Formkörper wird anschließend unter kontrollierter Atmosphäre bei etwa 1120 °C gesintert (die Rückstände des Brennvorgangs können als kontrollierte Atmosphäre dienen). Durch Festkörperdiffusion verbinden sich die Partikel miteinander, wodurch sich das Material verdichtet, verstärkt und strukturell stabilisiert. In diesem Zwischenschritt wird der empfindliche Grünling in einen dichten Rotor umgewandelt, der den Anforderungen an die mechanische Belastbarkeit genügt.
Nach dem Sintern werden Nachbearbeitungsschritte wie CNC-Bearbeitung und Kalibrierung durchgeführt, um die grundlegenden Toleranzen zu erreichen. Das entwickelte Verfahren ermöglicht die Realisierung von Schlüsseleigenschaften wie Außendurchmesser, Stirnflächen, innerem Zykloidenprofil und Evolventenverzahnung mit gleichmäßiger Rotationscharakteristik und hoher Leistungsstabilität in Hochgeschwindigkeits-Ölpumpen.
Warum BLUE wählen?
BLUE ist Ihre zuverlässige Wahl für hervorragende Ölpumpenrotoren und bietet enge Toleranzen, kostenlose Formengestaltung, schnelle Lieferung und wettbewerbsfähige Preise aus China.
BLUE Qualitätsstandards
BLUE sichert Ihre Produktqualität mit einem nach ISO 9001:2015 zertifizierten Qualitätsmanagementsystem. Wir gewähren ein Jahr Garantie auf Ihre Ölpumpenrotoren. Erfahren Sie mehr über unseren hohen Qualitätsstandard.
Standard-Ölpumpenrotor-Shop
BLUE bietet gesinterte Rotoren für Benzin- und Dieselmotoren mit schneller Lieferung und ohne Formkosten. Entdecken Sie unseren Online-Shop und finden Sie das Passende für Ihren Bedarf.
Kostenlose Unterstützung beim Formendesign
Mit über 20 Jahren Erfahrung im Formenbau bietet BLUE kostenlose, hochpräzise Formenbau-Services, die Ihren individuellen Anforderungen gerecht werden. Profitieren Sie von unserer Erfahrung!
BLUE Hohe Qualitätssicherung
BLUE ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert und wendet während des gesamten Herstellungsprozesses von Ölpumpenrotoren die strengsten Qualitätskontrollmaßnahmen an.
Wir führen metallografische Analysen unserer Produkte, Maß- und Lagetoleranzkontrollen sowie Härte-, Zug- und Dauerfestigkeitstests durch, um sicherzustellen, dass unsere Produkte höhere Qualitätsstandards erfüllen.
Darüber hinaus verfügen wir über perfekte Verpackungskapazitäten, um sicherzustellen, dass Ihre Ölpumpenrotoren sicher und intakt geliefert werden, so als wären sie gerade produziert worden.
Diese höchsten und strengsten Qualitätsmanagementmaßnahmen stellen sicher, dass jeder Ihrer Ölpumpenrotoren über die Präzision, Stärke und Verschleißfestigkeit verfügt, um die beste Motorleistung zu erzielen.
Standard-Ölpumpenrotoren
BLUE verfügt über eine große Auswahl an Ölpumpenrotormodellen, darunter Ölpumpen für verschiedene Motorräder und Autos.
Wir setzen uns für die Standardisierung pulvermetallurgischer Teile ein, um die Produktionseffizienz zu verbessern und Formkosten zu eliminieren.
Unsere Ölpumpenrotoren decken Toyota, Ford, Honda, BMW, Nissan, Volkswagen, Audi, Mazda, Suzuki, Kawasaki und andere Marken ab.
Kostenloser Download aller unserer standardmäßigen gesinterten Ölpumpenrotoren – klicken Sie einfach auf die Schaltfläche unten, um sich anzumelden!
Anwendungen des Ölpumpenrotors
Die Ölpumpenrotoren von BLUE wurden in Motoren von Weichai, Cummins, Honda, Toyota und vielen anderen eingesetzt.
Bei hohen Geschwindigkeiten laufen die Motoren dieser Fahrzeuge heftig und benötigen Schmierölschutz. Daher ist der Ölpumpenrotor unverzichtbar.
Darüber hinaus benötigen einige mechanische Geräte Schmieröl, um den Motor zu schützen. Der Rotor der Ölpumpe pumpt Schmieröl heraus, um den reibungslosen Betrieb des Geräts zu gewährleisten.
Mechanische Eigenschaften von Ölpumpenrotormaterialien
Hier sind einige gängige mechanische Eigenschaften von Ölpumpenrotormaterialien. Der Innenrotor besteht typischerweise aus FN-0208-30, während der Außenrotor aus FL-4205-45 besteht.. Bei Fragen zu Materialien können Sie sich gerne an unser Team wenden.
| Modell | Signaldichte | Zugfestigkeit | Härte |
|---|---|---|---|
| FN-0208-30 | 6.70 g / cm3 | 310 Mpa | 63 HRB |
| FL-4205-45 | 7.10 g / cm3 | 460 Mpa | 70 HRB |
| FC-0208-50 | 6.70 g / cm3 | 410 Mpa | 73 HRB |
| FD-0205-50 | 6.95 g / cm3 | 540 Mpa | 76 HRB |
| FD-0208-55 | 6.90 g / cm3 | 540 Mpa | 83 HRB |
| FD-0405-60 | 7.05 g / cm3 | 710 Mpa | 85 HRB |
Ausrüstung zur Herstellung gesinterter Ölpumpenrotoren
Durch die Verwendung von Präzisions-Spulenmetallformen, einer Reihe von Pulververdichtungspressen mit hoher Tonnage und Sinteröfen können unsere Ölpumpenrotoren eine nahezu fertige Form mit hoher Qualität erreichen.
- Verdichten
- Sintern
- Inspizieren
- Maschinenbearbeitung
- Verpackungs-
Verdichten
25T-150T Verdichtungsmaschinen
Verdichten
300T Verdichtungsmaschine
Verdichten
Ölpumpenrotor drücken
Verdichten
Roboter greifen
Sintern
Sinterofen
Sintern
Sinterofen
Sintern
Bereit zum Sintern
Sintern
Sinterteile auf Graphitplatte
Inspizieren
CMM
Inspizieren
HRA-, HRB-, HRC- und HV-Härteprüfer
Inspizieren
Materialfestigkeitstester
Inspizieren
Pulvermetallurgie-Produktinspektion
Maschinenbearbeitung
EDM
Maschinenbearbeitung
EDM-Controlling
Maschinenbearbeitung
Schleifmaschinen
Maschinenbearbeitung
CNC-Maschinen
Verpackungs-
Lager für gemischte Pulver
Verpackungs-
Vollständige Inspektion und Verpackung
Verpackungs-
Lager für Pulvermetallprodukte
Verpackungs-
Stretchfolie auf Palette verpackt
Häufig Gestellte Fragen
Hier sind einige der Fragen, die uns häufig gestellt werden. Sollten Sie Ihre Frage nicht beantwortet haben, kontaktieren Sie uns gerne. Wir helfen Ihnen gerne weiter!
Die Rotorölpumpe bietet folgende Vorteile:
- Kleine Größe
- Geringes Gewicht
- Kompakte Struktur
- Geringe Geräuschentwicklung im Betrieb
- Hohes Ölsaugvakuum
- Großes Ölpumpenvolumen
- Gute Gleichmäßigkeit der Ölversorgung
Der Ölpumpenrotor ist wichtig für den Öltransfer innerhalb der Ölpumpe.
Um die Leistung aufrechtzuerhalten, treffen Sie diese Vorsichtsmaßnahmen:
Auf Schäden und Verschleiß prüfen:
Überprüfen Sie den Rotor der Ölpumpe regelmäßig auf Anzeichen von Beschädigung oder Verschleiß, die die Ölversorgung beeinträchtigen könnten.
Reinigen Sie die Oberfläche:
Halten Sie die Rotoroberfläche sauber, um zu verhindern, dass Verunreinigungen den Betrieb der Ölpumpe beeinträchtigen.
Verwenden Sie hochwertiges Öl:
Um eine ordnungsgemäße Schmierung des Ölpumpenrotors sicherzustellen, ersetzen oder ergänzen Sie das Öl regelmäßig mit hochwertigem Öl.
Der beste Rotor für eine industrielle Ölpumpe hängt von Ihren Anwendungen ab. Zahnradrotoren werden häufig für einen schnellen und stabilen Öltransfer in Hydraulik- und Schmiersystemen eingesetzt, während Kolbenpumpen bei Hochdruck- und Präzisionsanwendungen bessere Ergebnisse liefern. Für die Förderung korrosiver oder viskoser Flüssigkeiten bieten Dreirotorpumpen einen gleichmäßigen Durchfluss und eine lange Lebensdauer.
Pulvermetallurgische Ölpumpenrotoren zeichnen sich durch ihre Präzision und Konsistenz aus. Ihre gesinterte Mikrostruktur sorgt für gleichmäßige Dichte, ausgezeichnete Verschleißfestigkeit und präzise Maßkontrolle.
Die Rotorkonstruktionen von Ölpumpen unterscheiden sich hauptsächlich darin, wie sie das Öl verdrängen und unter Druck setzen.
Gerotorpumpen verwenden einen inneren und einen äußeren Rotor mit versetzten Nocken, wodurch sich ausdehnende und zusammenziehende Kammern bilden, die das Öl gleichmäßig, mit hohem volumetrischen Wirkungsgrad und geringer Geräuschentwicklung bewegen.
Zahnradpumpen verwenden ineinandergreifende Außen- oder Innenzahnräder, um Öl zwischen den Zähnen zu drücken. Sie bieten Haltbarkeit und eine einfache Konstruktion, weisen jedoch etwas mehr Pulsation und Leckage auf.
Flügelzellenpumpen basieren auf gleitenden Flügeln in einem exzentrischen Gehäuse, um einen einstellbaren Durchfluss und eine präzise Druckregelung zu ermöglichen. In modernen Motoren sind sie jedoch weniger verbreitet.
Bei Rollen-Gerotorpumpen wird die äußere Rotorwand durch Rollen ersetzt, wodurch Reibung und Bypass-Leckagen reduziert und die Drehmomenteffizienz sowie die Verschleißfestigkeit verbessert werden.
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